Według statystyk International Copper Association, w 2019 roku na jeden samochód zużyto średnio 12,6 kg miedzi, co oznacza wzrost o 14,5% w porównaniu z 11 kg w 2016 roku. Wzrost zużycia miedzi w samochodach wynika głównie z ciągłego unowocześniania technologii jazdy , co wymaga większej liczby komponentów elektronicznych i grup przewodów.
Zużycie miedzi w nowych pojazdach energetycznych wzrośnie pod każdym względem w oparciu o tradycyjne pojazdy z silnikiem spalinowym. Wewnątrz silnika wymagana jest duża liczba grup przewodów. Obecnie większość nowych pojazdów energetycznych dostępnych na rynku wykorzystuje PMSM (silnik synchroniczny z magnesami trwałymi). Silnik tego typu zużywa około 0,1 kg miedzi na kW, podczas gdy moc dostępnych na rynku pojazdów o nowej energii zwykle przekracza 100 kW, a zużycie miedzi w samym silniku przekracza 10 kg. Ponadto akumulatory i funkcje ładowania wymagają dużej ilości miedzi, a ogólne zużycie miedzi znacznie wzrośnie. Według analityków IDTechEX pojazdy hybrydowe zużywają około 40 kg miedzi, pojazdy typu plug-in około 60 kg miedzi, a pojazdy czysto elektryczne zużywają 83 kg miedzi. Duże pojazdy, takie jak autobusy wyłącznie elektryczne, wymagają 224–369 kg miedzi.
Czas publikacji: 12 września 2024 r