Miedź ma dobrą przewodność elektryczną i cieplną, a jej obszary końcowego zapotrzebowania to głównie budownictwo, infrastruktura, przemysł, transport i sprzęt energetyczny. Według danych IWCC w 2020 r. zużycie miedzi w budownictwie/infrastrukturze/przemyśle/transportu/sprzęcie energetycznym stanowiło odpowiednio 27%/16%/12%/12%/32%. Miedź jest głównie wykorzystywana do dystrybucji energii, rur i instalacji wodno-kanalizacyjnych w budownictwie; w infrastrukturze jest głównie wykorzystywana do sieci energetycznych i związanych z przesyłem; w przemyśle jest głównie wykorzystywana w polach elektrycznych, takich jak przemysłowetransformatoryi nieelektrycznych, takich jak zawory i złączki rurowe; w transporcie jest głównie stosowany w elektryce samochodowej, takiej jak wiązki przewodów; w sprzęcie energetycznym jest głównie stosowany w produktach konsumenckich, sprzęcie elektronicznym itp. Obecnie popyt na miedź występuje głównie w tradycyjnych dziedzinach, a popyt na nową transformację energetyczną będzie stopniowo zyskiwał na znaczeniu w przyszłości:
1) Fotowoltaika: Oczekuje się, że do 2025 r. przemysł fotowoltaiczny będzie generował popyt na miedź w wysokości 2,34 mln ton. Ilość miedzi wykorzystywanej w przemyśle fotowoltaicznym koncentruje się głównie w przewodach przewodzących ikable. Ponadto miedź jest również potrzebna w falownikach, transformatorach i innych łączach. Zgodnie z danymi historycznymi i tempem wzrostu nowej zainstalowanej mocy w branży fotowoltaicznej opublikowanymi przez IEA i Narodową Administrację Energii, oczekuje się, że nowa zainstalowana moc fotowoltaiczna osiągnie 425 GW do 2025 r. Zgodnie ze statystykami Navigant Reasearch, 1 MW fotowoltaiki zużywa 5,5 tony miedzi, więc oczekuje się, że branża fotowoltaiczna będzie napędzać popyt na miedź w wysokości 2,34 miliona ton w 2025 r.
2) Pojazdy zasilane nową energią: Szacuje się, że do 2025 r. pojazdy zasilane nową energią (BEV (pojazd elektryczny na baterie) + PHEV (pojazd hybrydowy typu plug-in)) będą generować popyt na miedź wynoszący 2,49 mln ton. Miedź wykorzystywana w pojazdach zasilanych nową energią jest skoncentrowana głównie w takich komponentach jak wiązki przewodów,baterie, silniki i urządzenia elektroniki energetycznej. Według statystyk ICA, zawartość miedzi w tradycyjnym pojeździe paliwowym wynosi 23 kg, zawartość miedzi w PHEV wynosi około 60 kg, a zawartość miedzi w BEV wynosi około 83 kg. Według danych historycznych i tempa wzrostu globalnej własności BEB i PHEV opublikowanych przez IEV szacuje się, że globalny wzrost pojazdów BEV/PHEV w 2025 r. wyniesie odpowiednio 22,9/9,9 mln pojazdów, a przemysł pojazdów nowej energii w 2025 r. będzie generował popyt na miedź wynoszący około 2,49 mln ton.
3）Energia wiatrowa: Szacuje się, że sektor energetyki wiatrowej zwiększy popyt na miedź o 1,1 miliona ton do 2025 r. Według statystyk Mineral Resources Network, morska energetyka wiatrowa zużywa 15 ton miedzi na megawat, a morska energetyka wiatrowa zużywa 5 ton miedzi na megawat. Według danych historycznych i tempa wzrostu zainstalowanej mocy morskiej i lądowej energetyki wiatrowej opublikowanych przez GWEC, szacuje się, że sektor energetyki wiatrowej zwiększy popyt na miedź o 1,1 miliona ton do 2025 r., z czego lądowa energetyka wiatrowa zużywa około 530 000 ton miedzi, a morska energetyka wiatrowa zużywa około 570 000 ton miedzi.
CNZHJ supplyies all kinds of refined copper materials, not recycled scrap material. Welcome send inquiries to: info@cnzhj.com
Czas publikacji: 19-02-2025